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    隨著國家對環(huán)保政策的控制越來越嚴格，浮法車間生產(chǎn)成本不斷增加。為此，三線在曾總、劉總的帶領(lǐng)下不斷提高拉引量，最大限度地提高產(chǎn)量。為確保調(diào)整時生產(chǎn)穩(wěn)定，浮法做到有步驟、有計劃地提高拉引量，并密切做好“四個關(guān)注”，及時調(diào)整：
　　一是關(guān)注玻璃質(zhì)量�！百|(zhì)量是企業(yè)的生命”，2014年田總提出“三線一等品率90%以上”的目標，因此提高產(chǎn)量的同時不能忽視質(zhì)量。根據(jù)劉總要求，質(zhì)量正常且穩(wěn)定，每天才能提高拉引量2-3噸。
　　二是關(guān)注熔窯工況變化。提高拉引量后，窯內(nèi)料堆、泡沫區(qū)均有不同程度的變寬，熔聯(lián)車間、工藝處密切配合，不斷優(yōu)化各小爐燃料用量，調(diào)整風(fēng)火配比，及時確定溫度工藝指標。盡最大努力做到拉引量提高，能耗不增反降。
　　三是關(guān)注錫槽攤平區(qū)板寬。拉引量提高至580噸后，攤平區(qū)玻璃液寬度增加，邊部僅剩200mm，給生產(chǎn)安全帶來很大的隱患。為此，車間及時采取了措施，在下調(diào)流道溫度5度的同時，又在中溫區(qū)增加了1組水包，減小收縮率，通過采取這兩項措施大大減小了安全隱患，玻璃液寬度明顯縮小。
　　四是關(guān)注退火窯各個蝶閥開度。拉引量提高，退火負擔(dān)加重，退火窯A區(qū)蝶閥開度達到570噸以上均達到100%，優(yōu)化錫槽水包，降低錫槽出口溫度10℃左右，極大減輕了退火窯負擔(dān)。
　　通過大家積極動腦筋、想辦法，截至目前三線普通厚度熔化量提高至590噸，比設(shè)計高出90噸，熔化率達到了2.43；3mm熔化量575噸，熔化率為2.37，并且燃料單耗下降至10 Nm3/重箱以下，無論是熔化率還是燃料單耗均走在了國內(nèi)同噸位的前列，刷新了浮法生產(chǎn)歷史記錄。

解麗麗